在输油系统中可用作传输,增压泵;
在燃油系统中可用作输送,加压,喷射的燃油泵;
在液压传动系统中可用作提供液压动力的液压泵;
在工业领域中,均可作润滑油泵用。
YCB不锈钢齿轮泵主要有齿轮、轴、泵体、泵盖、轴承套、轴端密封等组成。齿轮采用双圆弧正弦曲线齿形制造。它与渐开线齿轮相比突出的优点是齿轮啮合过程中齿廓面没有相对滑动,所以齿面无磨损,运转平稳,无因液现象,噪音低、寿命长、效率高。该泵摆脱了传统设计的束缚,使得齿轮泵在设计、生产和使用上进入了一个新的领域。泵设有防护阀作为超载保护,防护阀全回流压力为泵额定排出压力的1.5倍。也可在允许排出压力范围内根据实际需要另行调整。但注意本防护阀不能作减压阀长期工作,需要时可在管路上另行安装。
高粘度泵腐蚀磨损主要形式以及功能安装标准对比
【一】、高粘度泵腐蚀磨损主要形式
(1)间隙腐蚀
高粘度油泵井抽油杆与油管之间的有缝隙的地方都会发生缝隙腐蚀。缝隙腐蚀是由于缝隙内外的宏观电池造成的。杆管在有氧的产出液中会发生有氧腐蚀,即铁的阳极溶解反应和阴极氧化还原反应。
缝隙中的氧很快就消耗掉了,由于氧的扩散很难,因此在缝隙中的氧化还原反应停止,而缝隙外的反应仍在进行,缝隙内的阳极溶解出的电子移到缝隙外被氧消耗,这样就形成了缝隙内外相连表面间的宏观电池。从而导致缝隙内金属离子过剩,而缝隙外过剩阴离子如Cl-就不断向缝隙内移动,造成氯化铁浓度增加而在缝隙中水解。这样缝隙内的pH值就会达到很低,2~3。所以缝隙里就有了很高的腐蚀速度。缝隙腐蚀产生的蚀坑会造成密封不良,便将导致疲劳寿命下降。
(2)点蚀
杆、管经酸洗或机械除锈后,经常能发现表面有大量的蚀坑。点蚀的主要起源是钢材表面的缺陷如位错、晶界、疏松、夹杂物等。在点蚀的起始阶段,由于产出液中的H+以及阳极溶解的金属离子水解的H+使得蚀孔中的pH值降低,加快了金属的溶解。蚀孔上覆盖有腐蚀产物使蚀孔内金属离子浓度增加,为了达到电荷平衡,阴离子如Cl-就会向孔内聚集。与缝隙腐蚀相似的发生水解,降低pH值从而加快了腐蚀。按环境分,杆管腐蚀可分为硫化氢腐蚀、二氧化碳腐蚀、溶解氧腐蚀等。
(3)硫酸盐还原菌等细菌腐蚀
许多高粘度泵油井发生硫酸盐还原菌腐蚀是由于水淹和注水的缘故。硫酸盐还原菌是厌氧微生物,它不是直接地腐蚀金属,而是在还原水中的硫酸盐时产生硫化氢,引起硫化氢腐蚀,其产物是黑色的硫化铁,其中有大量的硫酸盐还原菌。
【二】、高粘度油泵功能安装标准对比
1、在功能要求表方面
(1)ISO15136要求提供油井狗腿度的数据,抽油杆的磨损是高粘度油泵井检修的重要因素,狗腿度过大将可能导致抽油杆的过早失效,这有利于在设计初期就根据狗腿度的情况选择不同的驱动方式,延长高粘度油泵井的寿命,而GB/T21411缺少相关内容。
(2)新型高粘度油泵逐渐进入到现场应用中,例如液力驱动式、潜油电机直驱式等,GB/T21411没有涉及新型高粘度油泵,而ISO15136却在这方面有了体现,它将高粘度油泵分为地面驱动和井下驱动2种方式,对于井下驱动的驱动方式、电机转速、功率等做出了要求,有利于促进、规范新型高粘度油泵的发展。
(3)对油井过去生产情况的了解方面,ISO15136对该油井是否出现过泡沫油、结蜡问题、沥青质沉淀、侵蚀等问题都有涉及,对这些问题的了解有助于高粘度油泵的设计,有利于避免或减轻高粘度油泵在实际应用过程中出现各种事故,提高使用寿命。
2、在安装、操作要求方面
ISO15136给出了详细的预安装、定转子安装流程和注意事项,详细的启动前的检查、启动流程、停机流程、系统监测(包含流速、含水率、含砂量、液面深度、含气率、黏度、泵速、压力等)、系统诊断、故障检修等,有利于提高高粘度油泵寿命,符合健康、安全、环保的要求,而GB/T21411缺乏安装、操作方面的规范。
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